在 2021 年 7 月初时，新创车场 Rimac 宣布将接手经营超跑车场 Bugatti，计画未来将推出纯电超跑。近日国外专业测速团队，将特斯拉 Model S Plaid 与 Rimac Nevera 比拼直线加速，没想到这次让 Model S Plaid 吃尽苦头，最终 Rimac Nevera 以 8.58 秒的成绩获胜。
这场直线加速赛，一样由 YouTube 频道 DargTimes 进行测试。Model S Plaid 这款车大家都已经相当熟悉了。不过 Rimac Nevera …
特斯拉在英国 Driver Power 的评比中，以 89.39% 的成绩，拿下整体顶级汽车制造商排行榜中的第三名，只落後於位居前二的保时捷与 KIA。并表示：特斯拉在动力、成本、技术中都受到肯定，但品质方面还有改善空间。
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2021 年的 Driver Power，为了纪念成立 20 周年，更新了评比项目。评比内容会包含更多的技术相关项目、车辆的性价比（也就是 CP 值）、故障率、实用性等等都会纳入评比范围。
故障百分比则是根据调查中，提出该故障的车主人数而确定。他们发现平均有 42.59% 的特斯拉车主，提出车辆有故障问题。但这不影响特斯拉在动力总成、运行成本与技术方面受到肯定，车主赞赏特斯拉的实用性、行李箱容量与储物空间这些项目特斯拉都获得高分。同时也表示特斯拉在车辆品质方面有遭到扣分，这个是必须改进的。
当然项调查排名，没办法准确反映特斯拉在英国整体市场的评价，不过特斯拉 Model 3 是英国 6 月的汽车销售冠军，看得出来英国民众对於特斯拉的评价普遍来说是不错的。
2021 Driver Power 最佳汽车制造商第一名则是由保时捷以 93.20% 的高分拿下。平均只有 …
在台湾特斯拉公布将於第三季开始全面引进并交付搭载 CCS2 充电介面之电动车时。同时也表示，部属台湾目前所有超级充电站点皆拥有「双规格并行」的超级充电座，以同时服务特斯拉专用规格（TPC）与未来的 CCS2 规格新车。近日台湾特斯拉发出讯息，正在准备并即将启用桃园、基隆的双规超级充电站站点。
台湾特斯拉近日发布消息表示，正在准备并即将启用桃园与基隆两地点的双规车及充电站，两个地点分别是：
各站点皆采用双规格并行 TPC 与 CCS2，来满足新车主与旧车主的充电需求。特斯拉在部分站点目前已经改成双规格并行，也表示将於第三季针对遍布全台的目的地充电站热点，包含百货、商场、饭店民宿与休憩场所，新增适用 CCS2 规格的全新目的地充电座。
特斯拉目前已开放 29 座遍布北中南东的超级充电站点，计画於今年度开放的超级充电站也都将配置「双规格并行」的超级充电座，满足现有与未来车主的长途旅行充电需求。
至於是否要将 TPC 规格纳入台湾国家标准，目前民间团体与政府机关正在讨论中。先前举办的台湾电动车充电标准座谈会上，台湾特斯拉官方代表 Mark 表示：目前特斯拉会持续布建 TPC 规格的充电设施，直到台湾政府禁止为止（就是 2023 年 1 月 1 日）。预期明年第二季，V3 的 TPC 超充桩布建会成长 167%。
另外，特斯拉官方代表 Mark 表示：目前政府公共建设主推 J1772 …
不确定是卖太好还是工厂产能不足，特斯拉最近修改了两款 Model S 的预计交车时间，Model S Plaid 更动时间较短，延後至今年 9~10 月，但 Model S Long Range 就比较不幸运了，预计交车日被延到明年，也就是 2022 年 2~3 月。
Model S Plaid 还好只有被延後一个月，原本订於 2021 年 8 月交车，现在变成 2021 年 9~10 月。
但 Model S Long Range 就面临了严重的交车延宕，Model …
前几天果仁才报导，特斯拉执行长马斯克在推特证实：特斯拉即将发布新 UI（使用者介面）与 FSD（全自动辅助驾驶）v9 Beta 的软体更新。随即马斯克正式发布 FSD Beta v9 版本，将於周六在美国等地开始推出，这次不会再延迟了。
特斯拉的 FSD Beta v9（全自动辅助驾驶系统），还不能算是自动驾驶，因为驾驶仍需要随时准备操控车辆，但该系统可以协助驾驶完成其他所有需要注意的事项，特斯拉会发布 FSD Beta v9 这样的测试版，就是因为特斯拉需要通过客户使用的回馈来不断的改进 FSD 系统，直到 FSD 可以用数据证明他比手动驾驶还要来的安全。
这个 FSD Beta v9 版本是可视化 FSD 的第一个系统更新，马斯克则不断强调这个版本的更新“令人惊叹”。不过软体的发布却一直被延迟，从今年五月开始，就一直延期到 7 月，关於延迟发布的原因，马斯克则承认自动驾驶产生的问题比他想像的还要复杂。
不过马斯克昨晚再次於推特上打包票，FSD Beta v9 将正式於 7 月 …
特斯拉已向挪威官方确认，计画於 2022 年 9 月，也就是第三季，在挪威与瑞典等北欧国家，向其他厂牌的电动车开放超级充电站使用，这对於非特斯拉的电动车主来说，无疑是一个大好消息，因为解决了一些充电的烦恼，来看看特斯拉这项新政策。
特斯拉除了电动车技术外，另外最具价值的就是自家的超级充电能源网路。特斯拉作为全世界电动车的先驱，除了在电动车方面的技术已经耕耘许久以外，遍布全世界的超级充电能源网路，更成为了世界上最广泛的电动车能源补充网路，目前特斯拉在全球总共有 2700 多个站点共 25,000 支超级充电桩。
因为特斯拉不像大多数的厂牌需要依赖第三方的充电系统或是装置，特斯拉使用的是自家研发的充电能源网路系统。就好比目前台湾的电动机车品牌 Gogoro，他没有使用目前大众规格的充电系统或装置，而是自己布建换电系统与充电站的能源网路，而目前也成为了台湾主要电动机车的能源补充系统。
因此当特斯拉成为世界上最广泛的电动车能源补充网路，势必就会需要开放与其他品牌相互合作，除了提升特斯拉的影响力，也可以增加能源网路建置的密集度与速度。
目前来说，只有特斯拉的汽车可以使用特斯拉的充电装置，然而特斯拉也经常表示，愿意与其他的电动车品牌共享充电能源网路，但合作与否取决於充电能源网路建置的成本分担与规划。
先前曾有传出。特斯拉有与其他电动车品牌商谈这样的规划，但最後都没有看到实际的成效。最近也有一名德国政府官员宣布，德国正在与特斯拉洽谈关於共享充电能源网路的计画。现在终於有看见成效。
从挪威政府与特斯拉的会议文件来看，挪威与特斯拉采用利益交换的方式进行谈判，只要特斯拉可以在 2022 年 9 月之前开放让其他品牌的电动车使用充电能源网路，挪威政府就会透过电动车价格优惠等方式，向激励民众购买电动车。虽然目前尚不清楚这项协议是仅用於挪威、欧洲或是全球，不过身为电动车的车主倒是可以期待一下，有招一日不管是哪一个品牌的电动车，都能使用特斯拉的充电装置。
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特斯拉执行长马斯克在 4 月 29 日的推文中表示：「可控制的变因是通过可视化完成的，并且它比用人眼看与雷达扫瞄更具安全性，我们就快做到了。第九个测试版的 FSD（全自动辅助驾驶）将会让你大吃一惊」。马斯克声称特斯拉的全自动辅助驾驶测试版已经在高速公路上完成测试，测试结果也很接近一般街道。
马斯克在过去几个月一直在谈论关於自家的新一代（第九版）全自动辅助驾驶系统，并表示新版本的全自动辅助驾驶已经不会采用雷达扫瞄的数据，而是通过车身相机与机器学习技术来完成所有工作。马斯克在近日也发布了更多关於新系统的细节，且说明这不仅仅是改善了一般道路驾驶的能力。
简单来说，新版本的全自动辅助驾驶，将会更精准、更流畅的显示车辆的周围环境，并透过车身相机与神经网路学习系统分析周围环境，最後产生一个准确的物体与目标，而不单单只是线条、车辆、行人等等基本的数值。
马斯克也在其他推文中表示，这个新版本全自动辅助驾驶的表现已经与人一样，全自动辅助驾驶扫描计算出的周围环境，与他自身看到的一模一样。
目前特斯拉的测试版全自动辅助驾驶只向「早期使用计画」的员工与客户推送而已，一般客户目前还不能升级至测试版系统。只要这些「早期使用计画」的人安装并使用测试版系统，特斯拉就会开始搜集分析他们的回馈意见，并针对新系统做相对应的改善。外媒也预计特斯拉会扩大可以更新的群众，使新的测试版系统可以更广泛的发布。
特斯拉前几周因为在美国地区发生死亡车祸，马斯克也亲上火线澄清并不是自动驾驶出问题，这次也一直强调新版本的全自动辅助驾驶系统在使用上更为安全。马斯克一直以来都声称自动驾驶比人类驾驶更为安全，但都是根据特斯拉本身的全自动驾驶安全报告来当背书，这些报告书也一直受到争议。基本上还是建议所有特斯拉车主目前所有相关的全自动辅助驾驶功能都不是自动驾驶，作为司机，还是要时时注意眼前路况，并随时做出相对应的控制，才能避免车祸发生。
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特斯拉的 Model 3 官方公布的续航里程（WLTP）为 560 公里，但其实车辆中搭载的电池为 75kwh，与 Model S 和 Model X 部分型号搭载的 100kwh 还是有区别；而今天，外媒 Teslarati 表示在 Model 3 的工厂模式（Factory-mode）中发现了标示 100kwh 的电池，暗示着拥有更长里程的 Model 3 可能到来。
目前拥有 100kwh 电池的 Model S 还是特斯拉旗下续航力最长的车种，官方标示的续航里程为 610 公里；但若 Model 3 真的搭载了 100kwh 的电池，Model S 续航力之王的宝座恐怕就要让出来了。…
每当有人在特斯拉询问是否该买特斯拉（TESLA）时，先撇除车辆本身的优缺点不管，我第一个会询问：「你家里能不能充电？」
之所以这麽问是有原因的，也不是什麽怕别人来抢超充这种问题（虽然这的确会是个问题，下面会再说明），只是家里能否安装充电桩确实对车主来说至关重要，我甚至认为会是关系到是否买车的最根本问题；也许有些特斯拉车主会不认同我的说法，但也欢迎大家看完本文後再到社团进一步讨论，研究一下在家充电是不是真的这麽重要？
首先，先从特斯拉的交车数量开始看起。
由於船期的关系（车是靠货轮一批一批载来的），所以每一批车子到货後，都会有上百甚至破千辆的特斯拉交车，从 9 月份 Model 3 开始交车至今，特斯拉已经交车了两千多辆。根据交通部的统计资料，至截稿为止特斯拉的挂牌总数为 4,452 辆。
而至截稿为止，全台湾的超级充电站有以下这些地方：
全台湾共计有 112 座超级充电桩。（高雄市：6 个、台南市：8 个、嘉义市：8 个、台中市：12 个（勤美 4 + J Mall 8）、苗栗县：10 个、新竹市：8 个、桃园市：8 个、新北市：14 个（中和 8 + 新店 6）、台北市：16 个（花博 6 + 内湖 10）、花莲县：8 …