为什麽「家里能装充电桩」对特斯拉车主如此重要？

2020 年 2 月 21 日

每当有人在特斯拉询问是否该买特斯拉（TESLA）时，先撇除车辆本身的优缺点不管，我第一个会询问：「你家里能不能充电？」

之所以这麽问是有原因的，也不是什麽怕别人来抢超充这种问题（虽然这的确会是个问题，下面会再说明），只是家里能否安装充电桩确实对车主来说至关重要，我甚至认为会是关系到是否买车的最根本问题；也许有些特斯拉车主会不认同我的说法，但也欢迎大家看完本文後再到社团进一步讨论，研究一下在家充电是不是真的这麽重要？

为什麽在家安装充电桩如此重要？

先看看路上有多少特斯拉

首先，先从特斯拉的交车数量开始看起。

由於船期的关系（车是靠货轮一批一批载来的），所以每一批车子到货後，都会有上百甚至破千辆的特斯拉交车，从 9 月份 Model 3 开始交车至今，特斯拉已经交车了两千多辆。根据交通部的统计资料，至截稿为止特斯拉的挂牌总数为 4,452 辆。

再看台湾有多少超级充电站

而至截稿为止，全台湾的超级充电站有以下这些地方：

全台湾共计有 112 座超级充电桩。（高雄市：6 个、台南市：8 个、嘉义市：8 个、台中市：12 个（勤美 4 + J Mall 8）、苗栗县：10 个、新竹市：8 个、桃园市：8 个、新北市：14 个（中和 8 + 新店 6）、台北市：16 个（花博 6 + 内湖 10）、花莲县：8 个、台东县：8 个、屏东县：6 个）

超级充电站为什麽这麽少？

其实超级充电站并不少，因为超充站的本意是给「跑长途的车主」在跨县市移动时可以就近快速充电，然後继续行程；以台湾 4,000 多辆特斯拉来说，100 多座充电站的密度理当是相当足够了。

▲ 目前很多时候超充站也不用排队。

▲ 但有时运气就没那麽好了…。

虽然随着特斯拉交车数量变多，超充站也会逐渐扩增，现在在特斯拉官网已经可以看到未来预计铺设的超充站会落在哪些县市，但是…

超充站的新增数量比不上交车数量

超充站的增设数量会根据车辆总数增加，虽然不清楚比例为何，不过既然特斯拉的本意是把超级充电站提供给长途车主使用，因此数量肯定不会像交车那样快速增加，可以预见的是，超充站增加的速度会比交车速度慢上不少。

因此，如果把超级充电站当成日常充电使用，目前也许没有问题，但未来恐怕会经常碰到排队的状况；事实上，现在部分县市已经有几乎每次都客满的状况发生了。

你可能是每三天充一次，或每个礼拜充一次，但如果每次都要排队，而且等的时间还要碰运气，我自己是没办法接受啦，大家能不能接受就自己斟酌罗。

很多车主的经验可能是：「我家里没装充电桩，但现在充电也没什麽问题。」关於这点我承认，现在很多充电站除了尖峰时段外，也没有什麽排队状况，但看特斯拉每次船期都是几百台的交车数，我实在没把握未来还可以这麽顺利。（也可以说我悲观啦，只是分享自己的看法，毕竟超充站增加的速度一定比交车慢很多）

目的地充电也很多，我不一定要到超充站啊？

很多百货公司或停车场都有装设速度较慢的「目的地充电」，如果日常要充电当然也可以到那些地方；至於每次没电时就要到停车场或百货公司到底值不值得，这我就没办法评断，给大家自己评估自身状况就好。

只是家中若无法安装充电桩，购车前要做好这样的心理准备即可。

我家里就是不能装充电桩啊，怎麽办？

最根本的解决办法，就是希望各位车主或准车主，可以尽量的去跟管委会沟通、争取；相信越多社区成功安装充电桩，这个风气就会逐渐养成，之後其他车主加入时也就更好跟社区管委沟通了。

只要大家都能在家里装充电桩，就能降低超级充电站的占用情形，你充电不用排队，其他车主跑长途不被耽误，对所有人都是好事！跟管委会沟通的办法可以参考这篇文章：安装特斯拉充电桩，该如何与大楼、社区管委会沟通？

如果社区实在对安装充电桩有疑虑，也可以退而求其次要求安装一个 110/220V 的插座，然後用旅充帮特斯拉充电，虽然速度更慢，但其实每天睡觉时充个 8 小时也非常足够了（大概可以跑 60 公里）。

至於透天住户，就不要省那一点安装钱啦，赶快帮自己安装充电桩吧！每天回家就插着充电、出门就是满格，没有比这更方便的了！

总结：给懒得看全文的人

如果你懒的看上面那麽多字，这边帮大家条列式总结重点：

最後还是再次强调，这篇文章不是要劝退买特斯拉的人，我非常欢迎大家加入特斯拉的行列（真的要说的话，我一年去超充的次数大概也就 10 来次…所以不要再质疑我了）；只是如果家里没有办法安装充电桩，希望大家可以尽力争取，如果真的不行，也请务必了解未来可能每次充电都要排队的风险，这边只是老实揭露给大家知道。

以上，如果大家有其他看法，也欢迎到特斯拉社团一起讨论～